Las exportaciones mineras argentinas alcanzaron 3.254 millones de dólares en el primer cuatrimestre de 2026, un crecimiento del 84,3% interanual, según datos de la Aduana Nacional difundidos en junio por el ministro de Economía Luis Caputo. La Cámara Argentina de Empresas Mineras proyecta que el sector superará los 9.000 millones de dólares en exportaciones para el año completo, lo que representaría uno de cada diez dólares que ingrese al país por ventas al exterior. Detrás de ese volumen exportador hay una demanda logística de importación de equipos que en su mayor parte llega desde el exterior: camiones de extracción de gran porte, chancadoras, sistemas de bombeo, plantas de procesamiento químico, equipos de perforación y componentes de automatización que los proyectos mineros necesitan para construir y operar sus yacimientos. Seabird Argentina gestiona esa cadena como agente de carga internacional, con presencia propia en Buenos Aires, Mendoza, São Paulo y Santos, capacidad en los tres modos de transporte y despacho aduanero integrado. En el segmento de carga de proyecto —el más exigente del mercado logístico— Seabird Argentina tiene operaciones documentadas en el sector minero argentino que ilustran exactamente el tipo de coordinación que los proyectos demandan.
La carga de proyecto como condición de viabilidad de los yacimientos
Construir un yacimiento minero en la Puna jujeña, en las sierras sanjuaninas o en la Patagonia implica mover equipos que no existen en el mercado local o que no se fabrican con las especificaciones que la industria exige. Los camiones de extracción de los proyectos de cobre y litio de mayor escala tienen capacidades de entre 200 y 400 toneladas y se fabrican en un número reducido de plantas en Estados Unidos, Japón y Finlandia. Las chancadoras primarias para proyectos como Los Azules en San Juan o Taca Taca en Salta tienen dimensiones y pesos que hacen imposible el transporte en contenedor estándar: van en modalidad break bulk o en componentes sobredimensionados que requieren planificación técnica específica. Los sistemas de procesamiento químico para el litio —membranas, reactores, intercambiadores de calor criogénico— se fabrican en Alemania, Italia y Corea del Sur y llegan en piezas que deben ensamblarse en el yacimiento.
Seabird Argentina tiene experiencia documentada en ese tipo de operación. Coordinó la importación de dos bobinas de tubing coiled desde Houston con destino a Añelo, Neuquén, en modalidad break bulk a través del puerto de Galván en Bahía Blanca, con un peso total que superó las 215 toneladas. Elaboró el cronograma operativo desde la confirmación del embarque en origen hasta la disponibilidad de los carretones especiales en destino, evitando costos de inmovilización. En otra operación documentada, trasladó tres rotores de entre 22.000 y 27.400 kilogramos desde Bahía Blanca hasta Zárate para exportación a Turquía en modalidad break bulk, gestionando el trincado sobre mafis en la terminal portuaria. Esa combinación de importación sobredimensionada y exportación de componentes industriales cubre los dos flujos que los proyectos mineros en construcción generarán durante los próximos años.
Por qué Mendoza es el nodo clave del corredor minero
Los yacimientos de litio en Jujuy, Salta y Catamarca, y los de cobre en San Juan y Salta, no tienen acceso directo a puertos propios. Su salida al mercado internacional utiliza dos corredores principales: el andino hacia los puertos chilenos del Pacífico —Antofagasta, Mejillones— y el atlántico hacia los puertos de Buenos Aires, Zárate y Bahía Blanca. Para los equipos importados que entran al país, el corredor andino por los pasos fronterizos de Mendoza y San Juan es frecuentemente la ruta más directa desde los proveedores norteamericanos y europeos que llegan por vía marítima a los puertos chilenos.
Seabird Argentina tiene oficina en Mendoza, lo que le permite operar ese corredor con personal propio. El conocimiento de los procedimientos aduaneros de los pasos fronterizos —el Paso Los Libertadores en Mendoza, el Paso de Agua Negra en San Juan— de las condiciones de circulación estacional, y de los transportistas habilitados para carga especial en esa geografía es parte del activo operativo que la empresa aporta a los exportadores e importadores que utilizan el corredor andino. Para un proyecto minero en construcción en San Juan que necesita equipos desde Antofagasta, contar con un agente de carga con personal propio en Mendoza que coordine el cruce fronterizo y el tramo hasta el yacimiento es una ventaja operativa concreta sobre los operadores que gestionan ese tramo desde Buenos Aires a distancia.
Los nueve proyectos RIGI mineros y la demanda de los próximos años
De los dieciséis proyectos aprobados bajo el RIGI hasta junio de 2026, nueve son mineros: Los Azules en San Juan, Rincón en Salta, la ampliación de Cauchari-Olaroz en Jujuy, Hombre Muerto Oeste y Minera del Altiplano en Catamarca, y proyectos auríferos en el NOA. Las inversiones comprometidas solo por esos nueve proyectos superan los 7.948 millones de dólares. A eso se suman los proyectos en evaluación: Vicuña de Glencore y Lundin con 18.104 millones de dólares, Agua Rica de Glencore con 3.800 millones, El Pachón con 9.500 millones. La Secretaría de Minería estima que concretar el potencial exportador del sector al 2035 requiere 57.000 millones en inversión de capital total.
Cada uno de esos proyectos tiene una fase de construcción que puede extenderse entre tres y siete años y durante la cual la importación de equipos es el principal componente de la demanda logística. Seabird Argentina llega a ese ciclo de construcción con trayectoria documentada en carga de proyecto, con estructura propia en el corredor andino desde Mendoza, con acceso a los puertos del Atlántico sur donde entra la carga que viene desde Houston y Europa, y con despacho aduanero integrado que reduce los tiempos de respuesta ante contingencias en los pasos de importación. En el año en que la minería argentina bate todos sus récords históricos y proyecta sextuplicar sus exportaciones al 2035, esa combinación de experiencia y estructura define la propuesta de valor de Seabird Argentina para el sector.
