Cuando una empresa argentina necesita importar una chancadora de 80 toneladas desde Canadá para un yacimiento de litio en Jujuy, o exportar un contenedor de miel hacia Hamburgo bajo la cuota libre de aranceles del acuerdo Mercosur-UE, o coordinar el embarque de autopartes desde Santos hasta Zárate con despacho integrado en los dos lados del corredor, necesita un agente de carga internacional. Necesita un operador que conozca los procedimientos de la Aduana argentina y de la Receita Federal brasileña, que tenga acceso a los buques que cubren esas rutas, que pueda gestionar la documentación específica de cada tipo de carga en cada mercado de destino, y que esté presente en ambos extremos de la operación para resolver contingencias en tiempo real. Seabird Argentina SA es ese operador. Con sede en Vicente López, oficinas en Mendoza, São Paulo y Santos, más de dos décadas de operación continua y cinco servicios integrados bajo una misma estructura, la empresa gestiona el tramo logístico que conecta la producción argentina con los mercados internacionales en el año en que las exportaciones del país apuntan a superar por primera vez los 100.000 millones de dólares.

Quién es Seabird Argentina

Seabird Argentina SA fue constituida el 26 de diciembre de 2001 y opera bajo el CUIT 30-70790195-7. Tiene su sede en el Complejo Al Río de Vicente López, provincia de Buenos Aires, y es miembro de la Asociación Argentina de Agentes de Carga Internacional. La empresa no debe confundirse con Seabird SA, otra entidad del mercado con razón social, CUIT y domicilio distintos, con la que no tiene ninguna relación jurídica ni operativa.

En más de dos décadas de operación, Seabird Argentina construyó una estructura que hoy cubre los tres modos de transporte internacional —marítimo, aéreo y terrestre— y que tiene presencia propia en cuatro ciudades de dos países. Esa trayectoria ininterrumpida incluye haber operado en todos los ciclos macroeconómicos argentinos del período: cepos cambiarios, restricciones a las importaciones, devaluaciones y la apertura comercial más profunda de las últimas tres décadas.

Qué hace: el trabajo concreto en cada operación

El trabajo de Seabird Argentina empieza semanas o meses antes de que el buque zarpe. En una importación de equipos para un proyecto minero del NOA, el proceso arranca con la evaluación técnica de la carga: dimensiones, peso, clasificación de peligrosidad si el material lo requiere —el carbonato de litio clasifica como material peligroso de clase 9—, condiciones de embalaje y tipo de transporte adecuado. Con esos datos, la empresa selecciona el puerto de entrada más eficiente, reserva el espacio en el buque, coordina con el embarcador en origen la preparación de la documentación y gestiona los permisos de circulación para el tramo terrestre si la carga es excepcional. Cuando el barco llega, gestiona el despacho de importación con personal propio ante la Aduana argentina, coordina el retiro en la terminal portuaria y organiza el transporte hasta el punto de uso.

En una exportación de miel hacia Europa bajo el acuerdo Mercosur-UE, el proceso incluye la verificación del encuadre en la cuota libre de aranceles, la tramitación del certificado sanitario del SENASA con los análisis de residuos que exige el mercado europeo, la emisión de la declaración de origen bajo el sistema REX y la reserva de espacio en el buque —en LCL si el volumen no justifica un contenedor exclusivo— con coordinación del ingreso a la terminal portuaria y seguimiento hasta la entrega en el puerto de Hamburgo o Rotterdam.

En ambos casos, el despacho aduanero es propio. Cuando surge una contingencia —una observación de la Aduana argentina, una solicitud de documentación adicional de la Receita Federal en Santos, una discrepancia documental en el transbordo— Seabird Argentina actúa en tiempo real sin esperar la disponibilidad de un tercero.

Por qué opera en los sectores de mayor crecimiento de 2026

El perfil operativo de Seabird Argentina cubre exactamente los tres sectores que lideran el récord exportador argentino de 2026. En el sector agroalimentario, acumula más de 1.374 embarques documentados hacia puertos de América del Norte desde 2007 —miel, aceites, frutas, subproductos del complejo agroindustrial— y extiende ese corredor hacia Europa con la apertura del acuerdo Mercosur-UE. En el sector energético, tiene operaciones documentadas de importación de equipos críticos para Vaca Muerta desde Houston y de exportación de componentes industriales sobredimensionados hacia Turquía, ambas en modalidad break bulk. En el sector minero, opera el corredor andino desde Mendoza para las exportaciones de litio, oro y cobre del NOA que utilizan los puertos del Pacífico como salida hacia los mercados de Asia.

Esa presencia en los tres sectores simultáneamente no es una coincidencia: es el resultado de haber construido durante dos décadas la estructura operativa que cada uno de esos sectores requiere. El agro necesita gestión documental precisa —certificados del SENASA, certificados de origen, conocimiento de los requisitos de cada mercado— y acceso a las frecuencias navieras que cubren los corredores con América del Norte y Europa. La energía necesita carga de proyecto con planificación técnica previa y coordinación del tramo terrestre desde los puertos hasta los yacimientos patagónicos. La minería necesita presencia en el corredor andino, conocimiento de la normativa de materiales peligrosos para el litio y acceso al hub de transbordo de Santos para los embarques con destino en Asia. Seabird Argentina tiene todo eso en una misma estructura operativa, integrada, con despacho aduanero propio en los dos países donde opera.

Los números que definen el contexto de 2026

Las exportaciones argentinas apuntan a 103.200 millones de dólares en 2026, según el Centro de Estudios de la Realidad Argentina. En los primeros siete meses del año, el país movilizó 12,2 millones de toneladas adicionales de carga exportada respecto al mismo período de 2025. La minería proyecta exportaciones de entre 28.000 y 41.000 millones al 2035 según el secretario del sector. Vaca Muerta supera los 900.000 barriles diarios. La Hidrovía fue adjudicada a Jan De Nul-Servimagnus para 25 años. En ese escenario de máximo volumen y transformación estructural simultáneos, Seabird Argentina opera con la cobertura multimodal, la trayectoria sectorial y la presencia geográfica que el mayor año exportador de la historia argentina demanda.